车辆易碰擦 新光快速收费站“遗址”害苦车主

来源:未知 作者:广东新闻频道今日
废弃收费站中的水泥墩和防撞岛未清除,上面可见车辆碰擦的痕迹。新快报见习记者曾泓/摄 烧毁收费站中的水泥墩和防撞岛未消灭,上面可见车辆碰擦的陈迹。新快报见习记者曾泓/摄 该处日前发生一宗车祸。尹来/摄 该处日前发生一宗车祸。尹来/摄

  位于江海大道出口,烧毁水泥墩防撞岛频酿不测,拆除仍需走流程

  “7月4日,一辆丰田轿车在新光快速江海大道出口的烧毁收费站处撞上水泥墩,车灯飞出老远,现场甚为惨烈。”日前,有人在微博上报料,立即引起浩繁车主的回应。记者昨日特意去现场打探一番,效果发现,因为烧毁收费站“遗址”的水泥墩和防撞岛没有消灭,留下不少“陷阱”。

  阳光社区记者 周鹏 实习生 陈娴

  陷阱1:水泥墩“苦守”车辆多碰擦

  昨日上午,记者来到了出事的新光快速江海大道出口处,看到原收费岗位和监控探头已所有拆除,然则上方的横跨双向8车道的雨棚以及下方的“防撞岛”依然“苦守阵地”,收费站两侧的水泥墩上有大量刮蹭陈迹、部门水泥墩歪倒在路边。

  收费站由南北双向各5个车道构成,上方的雨棚均安设了红绿灯,但由北往南最外侧(超宽车道)的红绿灯未开,由南向北的车道红绿灯悉数未开。同时,该收费站南侧即为高速路进口,然则仅在收费站以北的西侧车道设有残缺的不到10米的护栏,记者能够轻松地走进路面,平安办法显然不敷。

  经常走这条路的出租车司机刘师傅告诉记者:“自从不收费后,这里的车多了很多,大师开车更快更顺畅了。然则因为收费站一向没拆清洁,出的事也不少。首要是因为那些水泥墩一向在,经常有司机不留意,就撞上去了。特殊是晚上,光线较暗,经常有车撞上那些个墩子。”

  陷阱2:

  车道多狭小车辆多抢道

  据记者目测,由北向南的车道,除右侧的超宽车道外,其他4个车道均宽5米摆布,一辆小车过程时,道路上所剩空间仅有三四个轮胎的宽度。

  住在周边的陈师长默示,该处经常发生抢道的现象,塞车是“屡见不鲜”。记者在现场也多次看到有车辆因争抢车道,差点发生交通事故。

  陷阱3:

  烧毁收费站上坡才看见

  记者开车调查发现,在烧毁收费站北侧有一大坡,上坡后再开几百米就是该收费站。“这里是出城的路,很多外埠车。不熟悉路的人经常上了坡才看到前面有红绿灯和防撞岛。速度快点的车,一不注重就轻易碰着其他车辆或者水泥墩,前两天还有辆小车出了事故。”刘师傅对记者说。

  陷阱4:

  现场无监控谁会开慢车?

  记者在烧毁收费站旁看到一个限速为每小时20公里的标记牌,但实际上车辆的通行时速根基维持在60公里阁下,此中就包罗了马蜜斯的车。她说:“监控探头和收费亭都撤了,谁还理会限速牌啊,我经常如许走也充公过电子罚单。”车主曾教师也示意,这段路车流量很大。开得太慢,其他司机不对劲,会一向按喇叭。

  记者发现,现场四周的监控设备均被拆除,也没有交警维持秩序。

  知恋人士

  不知何时“走完法式”车主仍需小心“路障”

  对于新光快速收费亭“遗址”的各种问题,一名知恋人士向记者透露:“2010年亚运会前截止收费,收费人员便立即撤离,只留下道路办理、养护人员。2011年年头,收费亭及相关设备就被撤走了。”

  对于为何至今仍留下防撞岛和水泥墩,她解说说,拆除此类物件需要“走法式”。“因为这些水泥墩属于路面举措,必需完成整条道路工程验收、结算、上报等流程,并且需要申报才能拆除,并非说撤走就能撤走的。”至于何时能“走完流程”,她示意难以估量。她坦言,因为没有监控设备,车辆速渡过快轻易导致刮碰事故,相关的投诉有所增多。

  因为广州市新光快速路有限公司的德律号码在114台里“对外要求保密”,记者经由多种途径均无法关联到该公司。

  靠山

  7个收费站前年退休

  新光快速路从河汉区花城大道至番禺区光亮北路,全长19.9公里。2007年9月底完工,2008年2月10日起正式收费通行。按照广州市当局决意,自2010年10月31日24时(即11月1日零时)起,暂停广花、长安、南新、雁塔桥、和平、龙潭以及新滘南等7个收费站的收费。

  建议

  “老”司机:路过车辆勿抢道

  记者咨询了多位“老”司机,他们向记者支招:由北往南行驶的车主切记过程江海大道坡道后降低车速,勿与他人争抢车道,而且注重与大车连结足够的车距;由南向北行驶的车主需提早决意通行的车道,文明行车,不与他人争抢。夜间行车要留神前方路况,小心驾驶。

  高眼

  15天就要拆的措施拖了20个月

  司法人士指出,凭据《收费公路治理条例》第三十九条划定,收费公路终止收费后,收费公路经营经管者该当自终止收费之日起15日内拆除收费措施。而距离新光快速收费站遏制收费已有一年零八个月阁下,早已跨越国度划定拆除相关举措的时间。

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